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lol菠菜网正规平台: 中巴铁路修通连通临近南亚西

发布时间:2022/09/26

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中巴铁路修通连通临近南亚西亚国家加快西部大开发步伐

我国-巴基斯坦公路中国一侧的红其拉甫口岸由于天气恶劣,一年只开放6个月。由于是公路口岸,年货物吞吐量仅5万吨,客运量5万人次。

中巴铁路建成后,巨大的运力将极大促进中巴贸易,造福两国人民。同时,扩大我国中西部地区经济辐射能力,快速辐射南亚、西亚国家,加快西部大开发步伐。

lol菠菜网正规平台中巴铁路建成后,还可以与印度、伊朗、土耳其等南亚、西亚周边国家,甚至中东国家相连,形成一条新的钢铁丝绸之路。

中国官员最近证实了有关中巴联合建设铁路的传言。

7月8日,在外交部例行记者会上,有记者询问中巴双方商谈建设通往阿拉伯海的直达铁路的消息。外交部发言人秦刚回答说,“中巴是战略伙伴,传统友谊深厚,各领域务实合作不断深化。这种合作是互利共赢的,不针对任何第三方。不仅造福两国人民,也有利于本地区的稳定、共同发展和繁荣。”

lol菠菜网正规平台此前,印度报业托拉斯报道称,巴基斯坦总统扎尔达里在7月初访华期间与中国达成建设跨境铁路的协议。印度报纸称中巴铁路是威胁印度的“军事基础设施”。

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从中国新疆喀什开始,几年前就有人提出了修建一条穿越巴基斯坦到印度洋瓜达尔港的铁路的构想。2006年2月中国到巴基斯坦的铁路,值此中巴建交55周年之际,时任巴基斯坦总统穆沙拉夫访华期间特别提出,巴基斯坦要成为中国的“能源通道”和“贸易走廊”,建设中国—巴基斯坦铁路和能源管道,为中国运输进口能源。大胆的想法。这一理念已被纳入“十一五”中国“西部大开发”战略。

lol菠菜网正规平台据中国经济网报道,中巴两国工程技术人员早在2007年底就完成了铁路沿线的地质勘查工作。巴基斯坦总统扎尔达里访华将落实建设铁路所需资金的财政安排。铁路。一旦获得资金,该项目将很快启动。

难以形成大能量通道

舆论普遍指出,如果该计划实施,地处西部内陆的新疆将获得最近的出海口,这将为中国提供绕过马六甲海峡进口油气资源的陆上战略通道在中东。

lol菠菜网正规平台对于深入内陆的新疆来说,位于阿拉伯海沿岸的巴基斯坦口岸是新疆乃至广大西部地区与欧洲、非洲、南美等地区进行贸易最便捷的出口,比运输货物还要短。从东部港口到欧洲。8000-10000公里的距离,无疑对新疆的开发建设意义重大。

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然而,中巴铁路能否成为中国进口能源的主要通道甚至替代通道,值得怀疑。

众所周知,我国石油进口量逐年增加。去年超过2亿吨,其中90%以上来自中东和非洲,通过海路运往东海岸的炼油厂。如果要将这么多的石油遗弃在海上并通过巴基斯坦运回国内,这将需要非常大的铁路运力。但是,需要穿越帕米尔高原的中巴铁路,根本不可能有这么大的运力。例如,青藏铁路设计的单程货流密度仅为500万吨。要满足近2亿吨的运输能力,需要建设青藏铁路近40条。这在世界上是闻所未闻的。

因此,中国现代国际关系研究院中亚问题专家夏一山认为,中国不可能通过火车将石油从中东运到中国。超过铁路的负荷。

除了能力不足之外,弃海上岸,从经济角度来看并不划算。众所周知,与铁路相比,海运具有运量大、成本低的特点,因此海运是国际贸易最重要的渠道。即使是美国东西海岸之间的货物运输,也很少采用铁路直接运输。相反,他们中的大多数人更愿意走远一点,走海路穿过巴拿马运河,这条运河的长度大约是铁路的三倍。如果我国从中东进口的石油从瓜达尔港通过铁路运往东部,与直接运往东部沿海相比,距离不会缩短多少。反而主要是陆运,

如果铺设管道,与海运相比没有太大优势,但运输量也有限;此外,还有复杂的国际问题和环境保护问题。中哈输油管道年产能仅为1000万吨;中缅输油管道只有700万吨。中哈输油管道铺设,因为哈萨克斯坦内陆较深,只能通过管道外输;中缅能源管道是因为缅甸要向邻国云南出口能源石油和天然气,而不是所谓的“绕过马六甲海峡”。”。

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避开海洋与海军护航

由于担心美国海军控制海上咽喉要道,中巴铁路被设想为替代能源通道。

所谓“马六甲困境”其实就是这个因素。马六甲海峡是美国公开宣布控制的六大海峡之一。美国在新加坡和泰国都建立了海军基地。

美国亚特兰大中国经济与政治研究中心副研究员约翰·加弗发表文章称,“一旦中美发生军事对抗,美国将利用海上霸权封锁中国海岸线,而中国的作战能力将受到其从陆上进口重要原材料的能力的限制”。在这种情况下中国到巴基斯坦的铁路,通过巴基斯坦和伊朗的稳固航运线路,以及与两国的长期“经过验证”的关系,将“非常有用”。

中巴铁路虽然具有上述战略意义,但其安全性不是绝对的,不可能完全绕过美国的潜在威胁。美国本身在波斯湾南部海岸的巴林也有驻军。1993年,中国货船“银河”号在巴林附近的波斯湾被美国海军拦截检查。迭戈加西亚位于印度洋中部,是美国的大型海军和空军基地。此外,美军驻扎在阿富汗,巴基斯坦本身也在其监视之下。

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因此,中国的海上贸易和运输通道不会因为与巴基斯坦海上距离的缩短而变得无忧无虑。如果我国与美国发生战争,无处不在的美国海军可能会处处切断我们的海上生命线;而在和平时期,它实际上并不和平。例如,我国穿越印度洋的贸易路线受到索马里海盗的威胁。

因此,随着对外部资源的依赖程度越来越高,以及印度洋航线在我国资源运输中的比重越来越大,越来越有必要在印度洋部署我国海军护航部队。并且通过中巴铁路,可以为我国海军护航舰艇在印度洋提供近距离、便捷的保障。

新疆奥特莱斯新丝绸之路

事实上,与上述潜在的战略考虑相比,我国大西北开发开放的实际需求才是中巴铁路建设的最直接动力。

改革开放30年来,我国西部地区特别是新疆地处腹地,远离东部港口,已成为对外开放的尖端。经济社会发展滞后。

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1990年,随着新亚欧大陆桥穿越新疆,新疆首次对外开放,但新亚欧大陆桥只能通过与前苏联和中亚国家的交通联系。 . 与巴基斯坦的联系只是一条细细的喀喇昆仑公路,经常中断。至于南亚和西亚的邻国,则更难连接。丝绸之路的辉煌只停留在古代骆驼和商队的时代。

5月20日,中央新疆工作座谈会提出“举全国之力建设新疆”的号召。9月,新疆提出“成为向西开放的桥头堡和枢纽”的目标。

专家指出,中巴贸易发展滞后的主要原因是没有铁路,依靠崎岖不平的公路贸易,物流成本太高。

据记者了解,由于天气恶劣,我国-巴基斯坦公路中国一侧的红其拉甫口岸每年仅开放4月15日至10月15日,时间仅为6个月;由于是公路口岸中国到巴基斯坦的铁路,年运输能力只有区区5万吨,客运量5万人次。

相反,一旦中巴铁路建成,巨大的通行能力将极大促进中巴贸易,造福两国人民。同时,扩大我国中西部地区经济辐射能力,快速辐射南亚、西亚国家,加快西部大开发步伐。

中巴铁路建成后,还可以与印度、伊朗、土耳其等南亚、西亚周边国家,甚至中东国家相连,形成一条新的钢铁丝绸之路。

据报道,一条连接伊朗和巴基斯坦的铁路于2002年开通,这是两国之间修建的第一条跨境铁路。此外,连接伊朗和中亚国家阿塞拜疆的铁路也在建设中。这意味着,中巴铁路建成后中国到巴基斯坦的铁路,“新丝绸之路”的蓝图逐渐浮现。中国将可以通过铁路连接印度、伊朗、土耳其、阿塞拜疆等国,中国工业产品可以快速出口到中东的世界资本市场,带回中国急需的石油。这种双向循环将为亚洲带来新的发展浪潮,为我国未来30年的经济发展带来巨大商机。

lol菠菜网正规平台当然中国到巴基斯坦的铁路,一旦国际形势发生重大变化,海上运输通道急转直下,相对安全的中巴铁路通道可以部分替代海上运输线路。