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lol菠菜网正规平台:日本人是世界高速列车的先驱

发布时间:2022/09/22

lol菠菜网正规平台相比之下,日本人是世界高铁的先驱。他们在 1964 年独自创建了新干线并完善了新干线网络,比其他任何国家都早了 10 多年。

日本新干线是 1964 年夏季奥运会之前发明的商业高速铁路系统。此后,新干线的技术不断改进和完善,新干线网络在人员伤亡安全方面有着无可挑剔的记录——运营54年来,从未发生过因事故或管理不善而导致乘客死亡的一例。我还要补充一点:这是一年 365 天,每天 19 小时,有些线路每 3 分钟一班,时速高达 330 公里。您所在城市的地铁不一定每 3 分钟一趟。

在战后废墟中发展起来的日本工业设计已经走过了半个多世纪。日本从明治维新开始向西方学习,经历了二战的损失和挫折。战后,他们用自己擅长的创造改善了本国人民的生活,稳步获得了世界的认可。

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新干线0系

1964 年日本国铁

lol菠菜网正规平台日本的新干线诞生于1964年,可能很多读者都没有出生。今年,日本举办了第一届东京奥运会。为了展示日本战后复兴的成就中国高铁网络指挥中心 超级工程,日本用了四年时间建成了这条从东京到大阪的高铁。这条铁路被称为“新干线”。当时,新干线的时速是200公里。对于还在乘坐时速30公里的绿色列车的国家来说,日本的新干线已经是“子弹头列车”了。

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为什么当时日本能够建造世界上最快的火车?原因其实很简单。虽然日本在二战中战败投降,日本列岛被美军炸毁,但人还在,科技没有灭亡。因此,当1950年代开始进入经济复苏期时,日本人首先想到的是,如何在日本两大经济核心区——东京都市区和关西经济圈之间建立最紧密的联系?于是我想到了造高铁。

东京到大阪的距离是515公里,当时坐夜车要一晚。新干线建成后中国高铁网络指挥中心 超级工程,从东京到大阪仅需4小时。提速后,现在只需2小时25分钟。

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自1964年东海道新干线开通以来,迄今为止,以东京站为枢纽,日本已建成8条新干线线路,从东京出发,可通过海底隧道,直达北海道。也可以从东京出发,直接前往最西南的城市福冈。除冲绳县外,没有新干线,其他大部分地区都覆盖了这条高铁网络。

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日本是一个多灾多难的国家中国高铁网络指挥中心 超级工程,地震和台风频繁袭击日本列岛。但半个多世纪以来,日本新干线创造了两个奇迹:一个是没有人因为火车本身而死亡;另一个是以秒为单位的准点率,东海道新干线的年均延误时间为八秒。种内。

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为什么日本的新干线能实现这两个奇迹?

首先,因为日本的新干线,从车辆技术到运营管理系统,都是日本自己研发,逐年完善。多年的技术积累和顽强的安全管理意识中国高铁网络指挥中心 超级工程,让日本新干线始终把“安全”作为第一考虑,“速度”第三,中间第二是“经济利益平衡”。

半个多世纪以来,日本新干线的时速从原来的200公里增加到现在的320公里,只有120公里。而中国的高铁从日本和德国引进才10多年。 “复兴号”已经跑了350公里。为什么日本的新干线时速不能达到350公里?

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其实,早在1997年,在中国引入高铁之前,日本新干线955系列就已经以每小时443公里的速度运行。但是,日本为什么只是放慢速度,总是控制在300公里左右呢?这有几个原因:首先是操作安全。因为日本是岛国,大部分地区都是丘陵地带,很多新干线线路不断地通过隧道。当列车高速通过隧道时,列车前部会产生压缩波,列车后部会产生膨胀波。乘客坐在新干线列车上。 ,耳膜会有压迫感,影响汽车的舒适度。所以,日本的新干线不应该开到350公里以上。

二是防止地震引起的交通事故。日本各地经常发生地震。如果火车在地震波来袭之前速度太快而无法有效减速和停车,很可能会飞出铁轨并造成重大灾难。

lol菠菜网正规平台第三中国高铁网络指挥中心 超级工程,考虑经济利益。日本铁路公司测算,新干线的时速控制在300公里以下,其轮轨磨损率处于最经济合理的区域。如果超过300公里,磨损率会明显增加,运营成本也会大大增加。